12月16日，第九屆全球新能源汽車大會（GNEV9）在北京國家會議中心盛大開幕。期間，桑頓新能源科技有限公司常務(wù)副總裁楊曉偉博士受邀在動力電池論壇環(huán)節(jié)就“繁華之下，動力電池產(chǎn)業(yè)格局與路線”做主旨演講。

 

 

談技術(shù)：三元軟包動力電池成趨勢

 

楊曉偉首先介紹了動力電池的發(fā)展歷程。

 

他說，動力電池先后經(jīng)歷了圓柱型、方形、軟包三個階段。截止2017年，受益于特斯拉汽車的松下圓柱型電池出貨量10GWh，市場占有率可達23%；方形電池被當前中國商用電動車市場普遍采用，市場占有率連續(xù)三年保持在60%左右；然而隨著商用車增速放緩、乘用車增速加快，方形電池的增速已相對放緩，隨之而來的是軟包電池的崛起，市場占有率快速上升。

 

“軟包類電池具有多方面的優(yōu)勢。”楊曉偉介紹說。

 

一是輕量化。軟包鋰電池由于鋁塑膜在輕量化上相對鋼殼和鋁殼存在絕對優(yōu)勢，軟包電池的重量較同等容量的鋼殼電池輕40%，比鋁殼電池輕20%。

 

二是電池容量大。軟包鋰電池較同等規(guī)格尺寸的鋼殼電池容量高出15%，較鋁殼電池高10%，能量密度更高，電池容量更大。

 

三是安全性能好。軟包鋰電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜包裝，在發(fā)生安全隱患的情況下一般先鼓氣或者從封口處裂開釋放能量，而金屬殼電芯較容易產(chǎn)生較大的內(nèi)壓發(fā)生爆炸。

 

此外，軟包鋰電池還具備循環(huán)性能好、循環(huán)壽命長、內(nèi)阻小、整車匹配性高、排布方式靈活等優(yōu)勢。

 

“根據(jù)今年1-11月份裝機情況統(tǒng)計，三元電池裝機占比遠高于其他型號電池，基本保持在60%以上。而軟包電池中，三元材料電池的占比高達70%。綜上，三元軟包動力電池是絕對的主流。”楊曉偉說，近幾年新能源乘用車爆發(fā)式增長，軟包電池在新能源汽車上的應(yīng)用比例逐年上升。

 

從動力鋰離子電池外形規(guī)格來看，2017年全球新能源乘用車(top20)以軟包為主，軟包車型銷量占總銷量的37.4%，方形鋁殼電池占總銷量的32.8%。2017年中國新能源乘用車(top20)仍以方形鋁殼電池為主，占總銷量的48.7%，軟包電池稍遜色于方形鋁殼，但是仍然占據(jù)較高的比例，為44.9%。

 

“隨著乘用車市場化進程，軟包憑借其獨特的高能量密度優(yōu)勢，其發(fā)展?jié)摿⒈恢饾u釋放。”楊曉偉說。

 

 

看市場：新能源汽車是未來朝陽

 

放眼當下，最紅火的產(chǎn)業(yè)非新能源汽車莫屬。而動力電池作為新能源汽車的核心和關(guān)鍵，勢必迎來前所未有的發(fā)展契機。

 

因此有人說，當前雖是寒冬，但新能源汽車有點暖。

 

楊曉偉認為，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在享受政策、人口等多重紅利。

 

“如果說傳統(tǒng)汽車制造業(yè)看歐美日韓，那么這一輪的新能源汽車浪潮將要靠中國引領(lǐng)。”楊曉偉說，當前中國在很多領(lǐng)域的產(chǎn)能都達到了世界第一，一些領(lǐng)域甚至超過其他所有國家之和。這其中就包括新能源汽車。國家工信部、財政部等已聯(lián)合公布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，提出發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。越來越多的共識表明，發(fā)展新能源汽車對于確保能源安全、發(fā)展低碳經(jīng)濟、促進制造業(yè)升級、占領(lǐng)全球市場制高點等均有積極作用。

 

“消費升級帶來的巨大人口紅利也是不容忽視的因素。”楊曉偉進一步介紹，有數(shù)據(jù)顯示中國的手機用戶數(shù)量已經(jīng)達到了8億，假設(shè)我們除去一半非智能機與老年用戶，那么還剩4億人，4億人按10：1的可能性，還有4000萬人是有可能通過智能手機與新能源汽車實現(xiàn)互聯(lián)的。

 

在這種趨勢之下，發(fā)展電動汽車的重要意義在于實現(xiàn)汽車工業(yè)的“換道超車”。“我不主張‘彎道超車’，因為彎道可能有風險，換條車道可能更合適。”楊曉偉說，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)還將帶動儲能技術(shù)進步，改善能源結(jié)構(gòu)，成為第二個智能移動終端，催化新業(yè)態(tài)。

 

總之，傳統(tǒng)能源汽車將逐步退出，電動時代即將到來，新能源汽車是未來朝陽。

 

 

說公司：動力電池企業(yè)已到“分水嶺”

 

新能源汽車漸熱，與之配套的動力電池企業(yè)是否做好準備了呢？

 

楊曉偉簡要介紹了他所在的桑頓新能源科技有限公司。2011年，湖南桑頓新能源有限公司成立；2014年，進軍動力電池領(lǐng)域。2016年公司產(chǎn)業(yè)園二期投產(chǎn)以來，持續(xù)發(fā)力，先后被評為“動力電池十強”、“正極材料十強”企業(yè)。如今，桑頓公司在錳酸鋰細分領(lǐng)域排名第一、三元材料領(lǐng)域位居前列，實現(xiàn)年產(chǎn)單體電芯9G/Wh，能量密度260Wh/kg。

 

楊曉偉表示，桑頓新能源正極材料產(chǎn)品體系齊全，分為三元材料、錳酸鋰、磷酸鐵鋰三個主要體系。與日韓和國內(nèi)先進材料同比，產(chǎn)品性能處于同等甚至更優(yōu)水平（高容量產(chǎn)品容量高于200mAh/g，動力型產(chǎn)品循環(huán)可達3000次；倍率型產(chǎn)品可滿足40C以上放電；高電壓產(chǎn)品可在4.35V高壓下長時間使用）。

 

桑頓新能源電芯主要產(chǎn)品1C額定容量為50Ah，1C能量密度可達260wh/kg。2018年5月開始，桑頓電芯裝機量穩(wěn)步攀升。11月份，環(huán)比增長141.32%，總裝機量位居全國第八；在乘用車領(lǐng)域，桑頓的進步更為突出，11月裝機量環(huán)比增長達930%，1-11月份，三元軟包在乘用車領(lǐng)域裝機量排名第六。

 

新時代造就新機遇。楊曉偉認為，楊曉偉認為，當前包括桑頓在內(nèi)的大部分國內(nèi)電池企業(yè)，已經(jīng)走到了“分水嶺”的階段。他指出，行業(yè)競爭壓力越來越大，快速的技術(shù)迭代將成為決定企業(yè)成敗的關(guān)鍵因素，哪怕只是領(lǐng)先一小步，也是一個新高度。

 

桑頓新能源將在平臺化、標準化、智能化，以及人才、管理等方面持續(xù)發(fā)力，提升水平，再創(chuàng)佳績。